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Buitres y halcones que guarda la SPC Aeropuerto

edificio del aeropuerto en el mundo parece cada vez más como áreas de alta seguridad en el, y las áreas al aire libre se hacen difíciles de pasar a través de paredes y vallas. Los habitantes de plumas en el aire es sin duda un comino, revolotean donde quieren. Ha habido repetidas colisiones con chorros - el impacto de aves no peligrosos. Esto sin barreras que hay que resolver todos los aeropuertos en todo el mundo, y muchos de ellos ponen en animales interceptor. También en el aeropuerto de Santa Cruz de La Palma (SPC) aves rapaces ajuste, ¿puede la máquina y aterrizar de forma segura.

Iberia ha aterrizado sin problemas: El aire era quot y; puro & quot;, porque Fernando y uno de sus buitres del desierto tienen alas alborotadores fuera del espacio aéreo del aeropuerto de SPC previamente vendido con éxito. Foto: La Palma 24

La Iberia Express ha aterrizado sin problemas: El aire era "puro", porque Fernando y uno de sus buitres del desierto tienen alas alborotadores fuera del espacio aéreo del aeropuerto de SPC previamente vendido con éxito. Foto: La Palma 24

Buitres y halcones defienden el aeropuerto de La Palma contra objetos voladores no deseados

vornweg DC: Aunque el aeropuerto de Isla Bonita entre el mar y las montañas y por lo tanto en la trayectoria de las gaviotas, Las palomas y otros Birdies es, no había aún ningún accidente grave única causada por el impacto de aves. Das sagt Manuel Cantos Sánchez, los registros en el aeropuerto responsable de los asuntos, incluyendo para el área prescrita de la legislación europea Control de Fauna:

En promedio, se registra uno o dos incidentes con animales por año - es decir,, a veces hay una, a veces dos, a veces sin incidentes. No es mucho, Sin embargo, las comparaciones con otros aeropuertos no son posibles, porque las condiciones ambientales varían tan ampliamente. Es importante saber, que en el curso de la fauna controlar no sólo las aves, sino también a otros animales como gatos callejeros, Los perros o conejos silvestres desde el inicio- deben mantenerse y la pista. Pero nuestra Falco Nero haber sido 2008 en el uso, tener una correspondiente gran cantidad de experiencia y ver por muchos años se enfrentan con los mismos problemas. Por lo que también puede controlar - a veces en otros lugares nuevas zonas verdes con lagos o incluso vertederos de basura se crean cerca del aeropuerto - Los responsables deben entonces completamente el cambio.

En el auto, el Falco Nero son sólo unos pocos halcones o águilas ratoneras: Los otros están descansando entre su & quot; capas de aire" en su casa cerca del aeropuerto de. Foto: La Palma 24

En el coche Falconeros Siempre espere unos halcones o buitres sobre su uso: El resto del total 15 mariscales cielo descansando entre sus capas en su casa cerca del aeropuerto de. Foto: La Palma 24

LA Falconeros son los cetreros Fernando Castañeda y Jorge García. Los dos hombres trabajan para la empresa Fenix Control de Fauna, que a su vez tiene un contrato de monitoreo con el aeropuerto de AENA Estado. Fernando y Jorge proporcionan un total 15 Rapaces para la seguridad - Sin embargo, no todos están en uso al mismo tiempo: Los mariscales del cielo con plumas hacen sus rondas, dependiendo de las condiciones meteorológicas y de la aptitud de forma alternativa y deben estar en el medio de su "nido" recuperarse en un sitio cerca del aeropuerto. Allí son, por cierto, también del cascarón del huevo, y en la edad de cuatro a cinco meses, el Falco Nero comenzó, entrenarlos para su tarea responsable. Fernando habla de un día en el trabajo:

Jorge y yo nos cambian durante el 365 Días del año desde. Uno de nosotros es siempre allí, la capa comienza al amanecer y al atardecer para tomar - en verano e invierno. Se trata de la seguridad de las personas, Por lo tanto, el trabajo debe hacerse de forma coherente, que es realmente difícil, pero me gusta. Antes de los primeros volantes en la mañana en 8 Reloj viene, Puedo hacer mi colega o junto con los otros equipos aeropuerto el primer día de varias patrullas - ya que las personas son, la de las señales y la iluminación, responsable de la seguridad eléctrica y, y el Servicio de Bomberos. ¿Está todo bien, damos luz verde a la Torre. Y luego Falkner será la primera de nuestras aves rapaces sobrevuelan.

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principalmente Falcones Y Aguilillas de Harris (ver foto en el enfoque) vigilar el espacio aéreo de la Aeropuerto Santa Cruz de La Palma. Los diferentes halcones y buitres son el camino del desierto, no hay especies endémicas de la isla, debido a que las aves nativas de presa están protegidos. Los halcones se disparan alto varios cientos de metros en su trabajo en el aeropuerto, y Aguilillas de Harris circuitos a baja en alturas medias - por lo que el Prädiatoren del aire asustar a su presa de una amplia gama. La zona crítica para despegar y aterrizar aviones está por debajo de Expertos 300 Medidores, porque pocas aves están por encima de la carretera, y de acuerdo con las estadísticas ereigenen aquí 98 Por ciento de todos los choques con aves. Fernando y su escuadra tienen esta zona bajo control:

Este Aguillila de Harris estaba de servicio, como el de La Palma editorial del 24 hizo este reportaje: Su nombre es ...

Esto Aguillila de Harris estaba en funciones, como lo hicimos este reportaje: Observó detenidamente Fernando, a la espera, para convertir sus rondas. Foto: La Palma 24

Los mayores problemas en el aeropuerto de La Palma son gaviotas y palomas, volando a cabo aquí desde la tierra y desde el mar. Tome las siluetas de halcones y buitres verdadero desierto, incluso si se sientan en el suelo. A continuación, hacer que el Gaviotas Palomas y rápidamente una salida, porque saben que en sus genes, siendo que ningún buen plan haría. DIZQUE, No matar a las aves, es lo suficientemente, que la pinza se encuentran en el aire y marcar su territorio. Por cierto, se tarda bastante tiempo, volver a las aves con desgana.

Por esta razón, los cetreros se basan no sólo en el plan de vuelo actual, pero bajar la guardia los cielos cada día una y otra vez de largo aproximadamente media hora patrullaje en varios puntos de los aeropuertos SPC. La prevención es el lema, Pero Fernando y Jorge también siempre tienen una radio aquí, de modo que puedan responder rápidamente, Si se acerca pilotos o el personal de la torre tamizar no deseada aviones en vuelo rasante. A continuación, dejar que el Falconeros subir sus interceptores: Durante esta unidad los otros hombres revolotean, Encender la máquina en el aire una ronda más, y el avión en el suelo esperando para empezar. Pero incluso si no hay despegues y aterrizajes están pendientes, hacer que los equipos humanos y animales sin ruptura, erzählt Manuel Cantos Sánchez:

Gaviotas revoloteaban por todas partes en la costa de La Palma: Algunos de ellos pueden estar en los terrenos del aeropuerto también les gusta abajo. Foto: Facundo Cabrera

Gaviotas revoloteaban por todas partes en la costa de La Palma: Algunos de ellos pueden estar en los terrenos del aeropuerto también les gusta abajo. Foto: Facundo Cabrera

Si las operaciones aéreas pequeñas y todo está tranquilo, las gaviotas y palomas comienzan a aterrizar, para alimentarse y descansar. Por lo que no se meten en el hábito, los halcones y buitres tienen a menudo giran. Esto sigue siendo la forma más eficaz, para crear una zona segura. Antes de su introducción en el aeropuerto de La Palma 2008 te ha enviado un coche en la aproximación de una aeronave que va, y el conductor tiene las aves asustadas, o se usan matracas fuertes. Las aves aprendieron rápido de forma natural, que, efectivamente, hacer algo de ruido, pero no pasó nada a ellos y ya no fue volando. Por esta razón, recibimos el tiempo de aprobación, utilizar las aves de presa para la prevención de choques con aves.

Así que realmente funciona, el cetrero y sus organismos de control de vuelo deben ser un buen equipo. En el sentido literal de la palabra, explica Ferndando:

Como recompensa después de cada vuelo hay comida y el cuidado amoroso para las aves de presa: aprenden, para defender su territorio y para volver. Foto: La Palma 24

recompensas: Alimentos y palmaditas. Foto: La Palma 24

El juego es el siguiente: Desde muy temprana edad que enseñamos a los animales, que obtienen una recompensa, cuando regresan. En este entrenamiento constante sino que también aprenden, que el aeropuerto es su territorio y defenderlo contra intrusos. En la naturaleza, que acaba de volar, a la caza, pero aquí se consiguen enseñados, para hacer sus rondas y volver.

Atletas profesionales Fernando llamó a sus cargos, a los que tiene una relación intensa después de años de colaboración. Y como debe ser para los atletas de élite, se pesan cada mañana, según Fernando:

Cada una de nuestras aves de presa tiene un peso de vuelo, en donde aquí una diferencia de 50 Gram puede ser crítico. Son mis atletas demasiado pesado, yo sé, que todavía están enfermos. Luego vuelven ningún deseo, cuando llamo, porque la recompensa que no están interesados. TOTAL: Que pesa demasiado, tendrá que esperar hasta la tarde.

Los originales deben estar: halcón falsificación o Robussarde

Sólo la función original de las palomas- o miedo gaviotas: Raptors robot están expuestos por otros hombres aleteo rápido como falsa. Foto: La Palma 24

Esto no es exactamente peculiaridades controlables de la naturaleza podrían evitarse, cuando la llamada robot Falcon se utilizaría. Pero Fernando y Manuel no creen en estos espantapájaros de alta tecnología:

Las aves saben con el tiempo, que no hay peligro para ellos por este aparato y no desaparecen. Los robots han sido utilizados en muchos aeropuertos, pero no funcionó. Tal vez que se desarrollarán en el futuro sí, pero todavía no existe algo mejor que la naturaleza.

Sin embargo, los ingenieros de investigación en California Institue de Tecnología (Caltech) de aviones no tripulados, todas las ovejas volverán a dirigir - como perros pastores de sus rebaños. Eso funciona pero no realmente, porque el comportamiento de los chirridos que acuden es un asunto complejo, y el zumbido empeora la situación puede, porque dividieron la formación en muchos aviones en vuelo rasante. Sin duda, el lugar de trabajo "original" Fernando y Jorge en el aeropuerto de Santa Cruz de La Palma es absolutamente seguro hasta nuevo aviso.

Le pedimos a, los derechos de autor de La Palma 24 Debe observarse para las fotos a esta entrada!

FFF

Sin miedo a las aves grandes: El Halcón de Harris por Fernando sale de la gran Jet Iberia Express sucede con calma y consume su recompensa por su supervisión de vuelo. Foto: La Palma 24

Gudrun Bleyhl

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